混动汽车省钱是个坑吗？_汽车时代_论坛_天涯社区

昨晚老张和朋友们在茶馆喝茶，王哥说家里孩子也长大了，想再买一台车子，最近看到很多关于混合动力的广告，都说非常省油省钱，加上现在广州汽车普通指标比较难摇到，所以打算入手一辆，来征求一下老张的建议。　　如果换作老张去买的话，肯定是买汽油车无疑。　　老张给他算了一笔账：　　他看中那款车，混动版和普通版按照现在优惠落地相差4万，百公里油耗能省个3.5升（20元），要开20万公里才开始回本，普通上班族相当于开10年不止。　　10年是什么概念？！很多人都换第二台车了。混合动力的电池组，说是保修8年，电池到时候还剩多少容量？还剩多少价值呢？二手车真的不容易卖出好价钱！　　再说保养方面，新技术的电机保养费用也肯定比单汽油的要贵，维护也必须捆绑回专营店。　　至于指标，广州比较特殊，拍牌要2万5左右，还不如上个外地牌等摇到号再迁回来。　　就事论事，老张觉得混动汽车现阶段来说只是省油并不省钱，那些奔着省钱去的朋友还是算了吧。你可以问下你朋友 大众的1.4t貌似比1.6省油 也比1.6贵，让他算算开多少年能把差价省回来？　　你会说 可1.4t比1.6动力强啊 ok，低功率1.4t的实测加速9.7秒，而混卡是10.6秒，好像差距也不远啊，而且混卡明显有ecvt（这个可不啸叫哦）优势和平顺静音优势。　　你会说，混动比1.6动力优势明显啊，那这是在黑大众1.6太渣了吗？　　说了那么多，其实不是刻意黑大众，而是说明，选混动，省油只是一个权重，但混动显然比普通版优势全面的多。如果一个日粉天天对一个买大众的朋友买哪个配置指点来指点去，你们一定觉得他是神经病。为嘛现在又那么热心了？细算好像都是差异不大，都是好那么点而已，而要多出几万，然后宣传为了环保，钱就要消费者出，国产的几年后换电池费用多少就是含糊其辞，前段时间本地新闻讲的第一批买电动的现在要换电池了，费用可说是天价，记者出面协商都是不置可否的态度，作为一个国人看的都不是滋味！评论 whnld：混卡1.6是什么车？你造的吗？混卡的实测加速时是10.5秒上下，而1.4t分高低功率，低功率（高功率价格不是一个档次的）实测是9.5秒上下，比混卡快一秒，所以1.4t动力牛逼混卡就成渣渣了？那你让13.9秒的大众1.6情何以堪？再说雷卡，混动版价格明显是对标1.8的，拿混动和1.6比，光配置就吊打1.6了，这就像拿捷达1.4t对比1.4的捷达，配置差了两个等级，不知道有什么可比性？　　混动对比1.8你可以去看，官方指导价一样，1.8只有经销商优惠的优势，也就是1.5w，再来算算省油如何@搞笑我最认真 然而我的2g运行内存千元低端机用了一年了都好好的，生活中够用，更别说那些运行内存4个g的了～论性价比就是超过了苹果，这贴也是讨论如何省油之类的性价比！对于你这种还活在刚出安卓智能机，20年前的国产车思想确实很难沟通！中国人的劣根性，就知道坑自己人，把好的都送出去，差的留给国人！　　谁来解析一下为啥秦车主组团游街集体维权！　　1、电池容量虚表，纯电模式续航里程未达官方公布的标准。　　2、单体电池电压偏低 影响纯电模式正常工作。比亚迪论坛里面最多你这种人了，无时无刻站在道德高点，高谈什么爱国、环保、为了后一代，你那么吊怎么不去拯救地球，保卫银河系？其实说混动节能减排，我真是不太能理解。生产电机不会污染、生产电池不会污染、生产电线不会污染？日后变成垃圾了，不会污染吗？有对比数据吗？？ 买混动主要是有不同体验，还能少跑加油站，至于费用的话，雷凌和卡罗拉应该能做到，毕竟差价不大，特别是广州，有牌有补贴。更高级别的车型，就比较难了因为现在在研究一种技术，叫可控核聚变，得到的电能输出大于能量输入，如果这个技术成熟，意味着电能的成本无限接近于零。现在的混动和小排量涡轮增压都是为了迎合政策的产物，，不成熟，，还不划算，　　至于保护环境那只是口号，，你看看政府真的在保护环境呢？电瓶的污染有多大，很多地方企业排污都是受政府保护的，，不然企业搬走了，地方GDP，，官员油水什么的，，电动车还真不环保，只是把污染转移到别的地方而已。首先是电，现在绝大部分是火电，污染不用说。然后是电池，那污染就更是杠杠滴！电能的传送损耗、电能储备损耗、电动车充电时的损耗、这都不是重点，重点就是买电动车给补贴，几年后电池寿命到了这个电池回收给谁？如何处理污染、车主买新电池谁来给补贴，按原价买电池比补贴后的电动车还贵，还有电动车折旧费太多、电动车的保险贵一倍、汽油车可以停路边，电动车必须配车位+充电桩国产质量打节扣，保养配件维修终生依靠4S，几十千瓦电机，辐射如何？几百伏的电池电压，进水漏电，换个涡轮或许几千块，换个电池好几万？@最老閪你 9楼 2016-04-29 22:39:00　　肤浅，楼主脑袋只想到省钱吗？有没想过节能减排对以后的环境保护？帝度就是多你这种人　　—————————————————　　混动不见得环保，电机制造要不要耗费资源，电池要不要耗费资源？只是污染被集中了。车子带动电机电池等设备一起做工一样要耗费额外资源～～包括纯电动车也不见得比内燃机车环保，一样只是集中污染～电力的生产和输运也是污染。只不过混动是一个过度阶段，必须的过程，发展到最后，应该是用绿色能源的汽车丰田的混动技术十分成熟，如果购车差价不多的话，跑的越多越经济，路况越拥堵越经济，这毫无疑问，混动雷凌，混动凯美瑞，是否拥堵与油耗关系不大，但是燃油车的工况对于油耗的变动则十分大，1.8排量自然吸气传统燃油车，在广州市区上下班开车，10L以内算好。纯电动车的能量来自于火电的话，比同等燃油车的碳排放增加20%。纯电动的碳排放只是集中了，并没有减少，优势在于，粉尘排放没有在市区。再说环保，混动虽然车重，但是因为电池的能量调节功能，发动机一旦启动就会工作在效率较高的转速空间内，燃油效率很高，所以对环保的贡献肯定是大的。而燃油车低速行驶时，燃油效率非常低。高速公路上，燃油车跟混动车差不多。大家可以看看燃油车的输出曲线。 上述混动车指丰田混动。比亚迪的垃圾层主说的没错，混动跟汽油版的只要谈钱肯定不划算，中国人这么聪明，如果真划算，都去买混动了，丰田汽油车根本可以停产了，厂家其实最明白，其实让买混动的人不是为了省钱，而是一种品位跟潮流。要省钱最好的方法是不买车，或者买最便宜的车，靠油钱那是省不出来的，至于胖说的，这又得两说，什么静音这种东西，既然会注重加速性能什么的，那一般是不在意静音这种东西的，简单的说就是价值取向不同。　　这就是我为什么说萧萧的看法太主观的原因，即使是低端车消费群体里，依然有不同的细分，而萧萧往往按照自己的理解认为质量稳定性是最重要的，这其实是不对的。　　存在即是合理，什么中国人不懂车这种论调其实很傻，中国人懂车不懂车这一点都不重要，你作为商家懂不懂自己的消费者才是最重要的。　　美国人喜欢什么样的车，中国人难道就一定要跟着喜欢？皮卡国内几个城市能进市中心？国情不同，需求不同，卖不好的最大的原因就是不符合消费者的需求。　　真正普通老百姓买东西不会想那么多，适合自己的是最好的。不是一提混动就说省油，而是混动在宣传时就搞错了诉求或者是被人为带沟里去了，以至于混动=省油=省钱，而这个很容易又被差价和油价推翻。只能说混动没找到合适的卖点，消费者也没找到合适的买点评论 孜然牛排：大众当然是宇宙第一，TSI+DSG宇宙最优黄金动力，无比平顺，油耗5.5，加速似火箭。省油赛电瓶车，另外车还安全，底盘厚实，还要怎样？@注册账号登陆 2016-04-30 11:36:59　　不知道电池行不行，会不会衰减，寿命如何，多长时间需要更换。如果电池没问题，混动挺好。　　-----------------------------　　上次坐了一台电动出租车，师傅说跑5年就要换电池，换一次8万块，幸好公司有补贴换，不然真心用不起。。我觉得家里第二台车再考虑电动比较合理@未来的钻石王老五 2016-04-30 12:05:15　　要省钱最好的方法是不买车，或者买最便宜的车，靠油钱那是省不出来的，至于胖说的，这又得两说，什么静音这种东西，既然会注重加速性能什么的，那一般是不在意静音这种东西的，简单的说就是价值取向不同。　　这就是我为什么说萧萧的看法太主观的原因，即使是低端车消费群体里，依然有不同的细分，而萧萧往往按照自己的理解认为质量稳定性是最重要的，这其实是不对的。　　存在即是合理，什么中国人不懂车这种论调其实很傻......　　-----------------------------　　对土豪而言，品质稳定性算个毛呀；坏了就修，不行就换。对普通百姓而言，家中就这一辆车，甚至是动用所有积蓄才咬咬牙购买的，你说这事儿重不重要？　　三株口服液、脑白金，疯抢板蓝根、疯狂抢盐。你认为民众都很理性消费吗？@未来的钻石王老五 2012年秋季，老领导想要换车。本地有个小型车展，遂邀我同去逛逛。日产天籁2.5中配（那时的天籁，还是经典的VQ25发动机），我给他谈到包牌23万元，加装导航的费用也由4S店出。他夫人却来了一句“听说日本车皮薄不安全”。一句话就给否定啦！那天也去了VW的展台，迈腾1.8T，裸车23万多。　　因为不急着换车，仅是去逛逛，最后没买。次年，头脑一热，换了一辆宝马525高配。2014年，老领导转业，安置得很不理想——市地震局党组书记。职务正处，仍享受副厅级政治、生活待遇，单位给他配了一辆本田雅阁。毕竟是领导干部，且单位给配车了，若开宝马上下班影响很不好。他夫人不会开车，况且居所距她单位也就隔了一条江，步行过桥也就到了，根本用不到车。而休息天若离开市区，处级以上干部必须向市长请假。宝马车整天丢在车库里落灰，他这才后悔买宝马车！　　理性消费，我朝广大民众还差远啦！@未来的钻石王老五 2016-04-30 12:05:15　　要省钱最好的方法是不买车，或者买最便宜的车，靠油钱那是省不出来的，至于胖说的，这又得两说，什么静音这种东西，既然会注重加速性能什么的，那一般是不在意静音这种东西的，简单的说就是价值取向不同。　　这就是我为什么说萧萧的看法太主观的原因，即使是低端车消费群体里，依然有不同的细分，而萧萧往往按照自己的理解认为质量稳定性是最重要的，这其实是不对的。　　存在即是合理，什么中国人不懂车这种论调其实很傻......　　-----------------------------　　@萧萧二三竹 2016-04-30 16:27:33　　对土豪而言，品质稳定性算个毛呀；坏了就修，不行就换。对普通百姓而言，家中就这一辆车，甚至是动用所有积蓄才咬咬牙购买的，你说这事儿重不重要？　　三株口服液、脑白金，疯抢板蓝根、疯狂抢盐。你认为民众都很理性消费吗？　　-----------------------------　　车的质量稳定性上来说，百万分之一的概率和万分之一的概率看起来相差了一百倍，但是其实还是看运气，机械产品不可能保证没有故障，你买凌志无非概率小一点，大概是大众的二分之一或者三分之一，顶多十分之一的概率而已。　　所以对于大部分人来说，买什么车坏的概率相差不大，无非是看这个车符不符合自己的要求，大众卖的好有渠道优势，但是最根本的是它针对国人的需求，那些你很不屑的特供中国的车恰恰是它成功的关键。　　就拿帕萨特来说，后排空间就是致胜法宝，加上涡轮带来的前段良好的加速，以及适当的运动性，还有良好的外观，卖的好并不奇怪。　　如果单纯只是需要可靠性，所有的舒适性配置都可以省略，电瓶车在市区代步会比汽车更便捷更可靠，因为结构更简单，价格更便宜，故障率很低。但人们为什么要买汽车？安全性得到了极大的提高，舒适性不可同日而语。　　所以你的观点很明显是错的。@萧萧二三竹 2016-04-30 16:48:28　　@未来的钻石王老五 2012年秋季，老领导想要换车。本地有个小型车展，遂邀我同去逛逛。日产天籁2.5中配（那时的天籁，还是经典的VQ25发动机），我给他谈到包牌23万元，加装导航的费用也由4S店出。他夫人却来了一句“听说日本车皮薄不安全”。一句话就给否定啦！那天也去了VW的展台，迈腾1.8T，裸车23万多。　　因为不急着换车，仅是去逛逛，最后没买。次年，头脑一热，换了一辆宝马525高配。2014年，老领导转业，安置得很......　　-----------------------------　　你的领导一个正处还享受副厅待遇，能代表广大群众么？普通人买车就是听听朋友的，然后夫妻商量下买个大家都同意的就好。@萧萧二三竹 2016-04-30 16:48:28　　@未来的钻石王老五 2012年秋季，老领导想要换车。本地有个小型车展，遂邀我同去逛逛。日产天籁2.5中配（那时的天籁，还是经典的VQ25发动机），我给他谈到包牌23万元，加装导航的费用也由4S店出。他夫人却来了一句“听说日本车皮薄不安全”。一句话就给否定啦！那天也去了VW的展台，迈腾1.8T，裸车23万多。　　因为不急着换车，仅是去逛逛，最后没买。次年，头脑一热，换了一辆宝马525高配。2014年，老领导转业，安置得很......　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五 2016-04-30 16:58:05　　你的领导一个正处还享受副厅待遇，能代表广大群众么？普通人买车就是听听朋友的，然后夫妻商量下买个大家都同意的就好。　　-----------------------------　　我也没说他就代表广大群众啦。仅是举一个实例，说明我国民众买车还停留在人云亦云的层面，以及考虑不到什么车是真正适合自己的。@未来的钻石王老五 2016-04-30 12:05:15　　要省钱最好的方法是不买车，或者买最便宜的车，靠油钱那是省不出来的，至于胖说的，这又得两说，什么静音这种东西，既然会注重加速性能什么的，那一般是不在意静音这种东西的，简单的说就是价值取向不同。　　这就是我为什么说萧萧的看法太主观的原因，即使是低端车消费群体里，依然有不同的细分，而萧萧往往按照自己的理解认为质量稳定性是最重要的，这其实是不对的。　　存在即是合理，什么中国人不懂车这种论调其实很傻......　　-----------------------------　　@萧萧二三竹 2016-04-30 16:27:33　　对土豪而言，品质稳定性算个毛呀；坏了就修，不行就换。对普通百姓而言，家中就这一辆车，甚至是动用所有积蓄才咬咬牙购买的，你说这事儿重不重要？　　三株口服液、脑白金，疯抢板蓝根、疯狂抢盐。你认为民众都很理性消费吗？　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五 2016-04-30 16:51:07　　车的质量稳定性上来说，百万分之一的概率和万分之一的概率看起来相差了一百倍，但是其实还是看运气，机械产品不可能保证没有故障，你买凌志无非概率小一点，大概是大众的二分之一或者三分之一，顶多十分之一的概率而已。　　所以对于大部分人来说，买什么车坏的概率相差不大，无非是看这个车符不符合自己的要求，大众卖的好有渠道优势，但是最根本的是它针对国人的需求，那些你很不屑的特供中国的车恰恰是它成功的关键。　　......　　-----------------------------　　VW的营销是很厉害的，这一点本人从未否认过。　　但是它的营销，除了清楚我朝民众的消费倾向（毕竟在我朝深耕细作了这么多年），还有就是忽悠。比如这个车比较高级，就卖高价。再如极力宣扬所谓的技术、性能，却对品质稳定性避而不谈。实在躲不过去了，就说贵国太拥堵、车主使用不当、人们造谣。就这，一帮神车党人不吹嘘神车是如何如何的牛逼，并攻击那些持不同意见者。　　如今神车屡屡被人调侃、戏谑、吊打，你认为亏它吗？9版也开始玩销量了，说销量，三星吊打苹果，吊打小米，并且这两年三星早就感觉已经边缘化了，结果人家一个季度还能卖八千多万部手机 几乎相当于华为苹果之和了。三星比苹果好？比华为好？严格来说比亚迪是双动力车，电动机为主汽油机为辅，主要是晚上充电，白天电池行驶； 真正的混动车没有变速箱 丰田混合动力是真混合，是普通汽油车加电机辅助，电力来源是回收能量，省油的原因是使用 阿特金森循环的汽油机，全程在最优转速（急加速用电动机替代）。 美国混动车销量，是跟油价成正比的，严格来说比亚迪是双动力车？混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。你连混动的概念还没分清吗？阿特金森循环的汽油机，全程在最优转速？？有明显缺陷：1、 扭矩很差，2、活塞行程长不利于高转速。老张是半桶水晃荡，比亚迪是充电电动车，锂电池需要深度充放电，三年内因为电池衰减就要全部更新。丰田混动不需外接充电，用镍氢电池浅充浅放，有美国第一代普锐斯数据，10年电池衰减不到1%。@出身黄埔 2016-05-01 00:06:16　　老张是半桶水晃荡，比亚迪是充电电动车，锂电池需要深度充放电，三年内因为电池衰减就要全部更新。丰田混动不需外接充电，用镍氢电池浅充浅放，有美国第一代普锐斯数据，10年电池衰减不到1%。　　-----------------------------　　@出身黄埔你连混动概念都分不清，还好说人家半桶水晃荡。@出身黄埔 2016-05-01 00:06:16　　老张是半桶水晃荡，比亚迪是充电电动车，锂电池需要深度充放电，三年内因为电池衰减就要全部更新。丰田混动不需外接充电，用镍氢电池浅充浅放，有美国第一代普锐斯数据，10年电池衰减不到1%。　　-----------------------------　　@夜里的蜡光 2016-05-01 09:33:38　　@出身黄埔你连混动概念都分不清 ，还好说人家半桶水晃荡。　　-----------------------------　　　　靠拿美国第一代普锐斯数据说事，你也不看下２０１５年美国的数据，股票隔天看都死人了。@出身黄埔 33楼 2016-05-01 00:06:00　　老张是半桶水晃荡，比亚迪是充电电动车，锂电池需要深度充放电，三年内因为电池衰减就要全部更新。丰田混动不需外接充电，用镍氢电池浅充浅放，有美国第一代普锐斯数据，10年电池衰减不到1%。　　—————————————————　　楼主说的也就是混动啊，没说混动必须要插电的，是你没看清楚吧。你这么牛逼，为啥不买特斯拉呢？支持买混动是个坑！@出身黄埔 33楼 2016-05-01 00:06:00 　　老张是半桶水晃荡，比亚迪是充电电动车，锂电池需要深度充放电，三年内因为电池衰减就要全部更新。丰田混动不需外接充电，用镍氢电池浅充浅放，有美国第一代普锐斯数据，10年电池衰减不到1%。 　　—————————————————　　@官渡__村车神 40楼 2016-05-01 11:40:00　　楼主说的也就是混动啊，没说混动必须要插电的，是你没看清楚吧。你这么牛逼，为啥不买特斯拉呢？支持买混动是个坑！　　—————————————————　　说得没错支持汽油车@fws88520 2016-05-01 11:51:52　　@出身黄埔 33楼 2016-05-01 00:06:00　　老张是半桶水晃荡，比亚迪是充电电动车，锂电池需要深度充放电，三年内因为电池衰减就要全部更新。丰田混动不需外接充电，用镍氢电池浅充浅放，有美国第一代普锐斯数据，10年电池衰减不到1%。　　—————————————————　　@官渡__村车神 40楼 2016-05-01 11:40:00　　楼主说的也就是混动啊，没说混动必须要插电的，是你没看清楚吧。你这么牛逼，为啥不......　　-----------------------------　　丰田镍氢寿命长的诀窍是浅充浅放，控制电量在40%到80秦名义纯电70公里，但控制到56公里强行启动发动机，对那些来回小于50公里的用户，使用费用基本不变，但名气不好听，态度不够诚恳，有忽悠消费者的嫌疑。那些来回70公里的潜在客户可能就会流失。混动和插电汽车是个坑，是环保组织给各国政府挖的坑，政府给车企和消费者挖坑。　　目前政府在坑里放了胡萝卜，车企和车主吃得津津有味。　　2020（也可能延后）年政府将用大棒敲打车企，必须把平均油耗降到5L，同时停止了补贴，如消费者不买账，车企和政府联合起来忽悠潜在的车主，车主还不买账，车企要么亏本销售，要么被罚款。　　但混动和插电（以及涡轮增压）是趋势，势不可挡。销量每年都会增加，参与的车企会增加，车型会增加，混动和插电主要的推动因素政策。@未来的钻石王老五 2016-04-30 12:05:15 　　要省钱最好的方法是不买车，或者买最便宜的车，靠油钱那是省不出来的，至于胖说的，这又得两说，什么静音这种东西，既然会注重加速性能什么的，那一般是不在意静音这种东西的，简单的说就是价值取向不同。 　　这就是我为什么说萧萧的看法太主观的原因，即使是低端车消费群体里，依然有不同的细分，而萧萧往往按照自己的理解认为质量稳定性是最重要的，这其实是　　—————————————————　　@萧萧二三竹 2016-04-30 16:27:33 　　对土豪而言，品质稳定性算个毛呀；坏了就修，不行就换。对普通百姓而言，家中就这一辆车，甚至是动用所有积蓄才咬咬牙购买的，你说这事儿重不重要？ 　　三株口服液、脑白金，疯抢板蓝根、疯狂抢盐。你认为民众都很理性消费吗？ 　　—————————————————　　@未来的钻石王老五 2016-04-30 16:51:07 　　车的质量稳定性上来说，百万分之一的概率和万分之一的概率看起来相差了一百倍，但是其实还是看运气，机械产品不可能保证没有故障，你买凌志无非概率小一点，大概是大众的二分之一或者三分之一，顶多十分之一的概率而已。 　　所以对于大部分人来说，买什么车坏的概率相差不大，无非是看这个车符不符合自己的要求，大众卖的好有渠道优势，但是最根本的是它针对国　　—————————————————　　@萧萧二三竹 31楼 2016-04-30 17:21:00　　VW的营销是很厉害的，这一点本人从未否认过。 　　但是它的营销，除了清楚我朝民众的消费倾向（毕竟在我朝深耕细作了这么多年），还有就是忽悠。比如这个车比较高级，就卖高价。再如极力宣扬所谓的技术、性能，却对品质稳定性避而不谈。实在躲不过去了，就说贵国太拥堵、车主使用不当、人们造谣。就这，一帮神车党人不吹嘘神车是如何如何的牛逼，并攻击那些持不同意见者。 　　如今神车屡屡被人调侃、戏谑、吊打，你认为亏它吗　　—————————————————　　我反正现实里还没见过谁说大众高级的，奇葩哪里都有，这里号称买日本车智商有优越感还有说什么日本车不会坏都很多。　　你要黑大众我没意见，但是你的论据完全站不住脚，大部分普通消费者只是按照自己的需求选自己合适和喜欢的。你一定要说他们不懂车这个我也没什么意见，但是你不能代表他们，因为他们自己才最知道自己的需求。　　日产那款这么挫的热销车难道不是因为适应了国人的需求么？经济学第一假设，就是人都是理性的。再从这一假设基础上发展出经济的各种问题各种规律。照他这么说，只要人理性了，就会一切事情都解决了，就是无稽之谈，自己的想当然。买卖双方都理性的结果是，买方希望得到最好的货物最便宜的价格，卖方却反之。这一矛盾到处都是，谈何顺利。你现在饿了很多天，你自己的需求是想吃下一头牛，但是理性的做法是少量进食，需求对不对只是针对自己，对你来说是理性的并不代表对别人就是理性的。对，当时我也觉得BP机就是个过渡，那么多人买都是犯傻。所以，果断放弃一千多的汉显，拿着那钱直接出门左转买了支金笔继续写信，那金笔可比原来的三菱圆珠笔高级多了，缺点就是每天得记得灌墨水，还得总去邮局...应该分开说吧，以秦为代表的插电混动和混卡为代表的不插电混动。　　1.8的混卡和常规卡罗拉差不了几个钱，楼主说“混动版和普通版按照现在优惠落地相差4万”这个我不相信，武汉这边卡罗拉优惠个1.8w就不得了了。　　如果是插电混动，我这穷屌丝接受不了，还得买车位装充电桩，普通小区一个停车位最屁15w起，比我买的车还贵@最老閪你 2016-04-29 22:39:59 　　肤浅，楼主脑袋只想到省钱吗？有没想过节能减排对以后的环境保护？帝度就是多你这种人 　　----------------------------- 　　@殇红颜 2016-05-01 10:28:21 　　回归尘土最节能减排。 　　----------------------------- 　　@余东风 2016-05-03 15:08:34 　　那国家提倡环保，处罚破坏环境的，这些行为都是吃饱了撑的？ 　　-----------------------------　　@殇红颜 2016-05-03 16:09:14 　　电动车对节能减排贡献有多大？　　-----------------------------　　约等于0，哲学告诉我们要抓主要矛盾，重工业才是污染根源。　　现在很多人都跟小日本一样无理，校服涨价因为中国人涮羊肉！要制裁我们，禁止我们吃火锅了都！@吹炮炮 2016-04-30 09:50:34　　不要听懂上面那几个瞎ＪＢ扯，以前刚出涡轮增压的时候，一大堆人在那叽叽呱呱又说寿命短，又说保养贵，又说问题多这样那样，现在还不是成为主流，大把人买。　　现在又说混合动力不好，混合动力那里不好了？老在那长篇大论吹性价比，什么是性价比你们懂不？，买车是最重要是自己喜欢，自我经济能承受就好。　　你们买普通汽车的时候同一款车、同一排量、低配与高配差了几万又不见你们个个说买低配，买手动，。　　比亚迪......　　-----------------------------　　按买车的时候全款算，差价4万，拿这4万块搞理财的话，按5%算，一年还有2000块的收益，按100公里差价20块算，要跑1万公里才仅仅把4万块的理财收益赚回来。如果贷款买车那利息的差距就更大了。@吹炮炮 2016-04-30 09:50:34 　　不要听懂上面那几个瞎ＪＢ扯，以前刚出涡轮增压的时候，一大堆人在那叽叽呱呱又说寿命短，又说保养贵，又说问题多这样那样，现在还不是成为主流，大把人买。 　　现在又说混合动力不好，混合动力那里不好了？老在那长篇大论吹性价比，什么是性价比你们懂不？，买车是最重要是自己喜欢，自我经济能承受就好。 　　你们买普通汽车的时候同一款车、同一排量、低配与高配差了　　—————————————————　　@zy6212 75楼 2016-05-04 11:00:00　　按买车的时候全款算，差价4万，拿这4万块搞理财的话，按5%算，一年还有2000块的收益，按100公里差价20块算，要跑1万公里才仅仅把4万块的理财收益赚回来。如果贷款买车那利息的差距就更大了。　　—————————————————　　那不如不买车，全拿去理财，赚得企不更多？但万一亏了呢？说环保就是说相声，，那些曝光污染的记着，怎么还被公安扣住，还打人啊，不让报道，村民有怒不敢发，不然呵呵，，先别说地皮流氓找你麻烦，，你想想是谁允许他们这样做的@华胥氏小屋 11楼 2016-04-30 00:36:00　　电动车还真不环保，只是把污染转移到别的地方而已。首先是电，现在绝大部分是火电，污染不用说。然后是电池，那污染就更是杠杠滴！　　—————————————————　　电动车是国家推广的，又不是某个品牌自己说自己环保。混动省，前提是你能充电，真省，一公里一毛多，出门跟坐公交似的，堵车也不怕，车停电停，不像烧油车还在那空转，没尾气，空气好，安静，身体都舒服很多，健康比钱更重要，我正开着比亚迪唐，不管你说啥，我下次再买车，也不会考虑纯油的车了。要么混动要么纯电。　　千万不要听没开过混动的人在那瞎喷，试过才知道，丰田那种混动就算了，本质上还是靠烧油，只能算节油车。深圳要0.35一公里。充电站。充一次80块，可跑250公里左右。 丰田我觉得才是真正的有意义的。从能量守恒定律来看，充分利用了能量损失，发挥更多功率。丰田按5升油，一公里也是3毛多，不需要到处找冲电站，现阶段还是不方便。@出身黄埔 33楼 2016-05-01 00:06:00 　　老张是半桶水晃荡，比亚迪是充电电动车，锂电池需要深度充放电，三年内因为电池衰减就要全部更新。丰田混动不需外接充电，用镍氢电池浅充浅放，有美国第一代普锐斯数据，10年电池衰减不到1%。 　　—————————————————　　@官渡__村车神 40楼 2016-05-01 11:40:00　　楼主说的也就是混动啊，没说混动必须要插电的，是你没看清楚吧。你这么牛逼，为啥不买特斯拉呢？支持买混动是个坑！　　—————————————————　　特斯拉才是坑，被评为美国最不可靠车型，那玩意就是有钱人买来偶尔开一开，要是当买菜车只能呵呵。@xmanxw 2016-05-04 22:37:59　　@华胥氏小屋 11楼 2016-04-30 00:36:00　　电动车还真不环保，只是把污染转移到别的地方而已。首先是电，现在绝大部分是火电，污染不用说。然后是电池，那污染就更是杠杠滴！　　—————————————————　　电动车是国家推广的，又不是某个品牌自己说自己环保。　　-----------------------------　　是呀，电动车环保这个居然还有人否认？　　汽油车当然污染大了，电动车不是一点也不污染，但是污染少很多。　　发电厂的尾气是经过处理的，而燃油车呢？紧靠尾气管的催化剂当然污染大了。　　至于电池，电池完全可以集中处理呀。　　差别就是排放地点不一样，燃气车是排放到城市里，人群中，而电动车的污染是排放到工厂。　　ps：化学实验室的把氰化钾放到试管里，而投毒者把氰化钾放到别人食物里，这两种当然不一样了。电动汽车也有污染 ，火电的污染远远没有汽车尾气那么多，相对而言，电动汽车相比传统汽车还是有很大优势的，不然国家也不会花这么多财力物力人力来发展电动汽车了@秦巴小生 2016-05-05 10:05:07　　电动汽车也有污染 ，火电的污染远远没有汽车尾气那么多，相对而言，电动汽车相比传统汽车还是有很大优势的，不然国家也不会花这么多财力物力人力来发展电动汽车了　　----------------------------　　对，不然他们的米国baba也不会引进这么多纯电公交。评论 问题少女有野讲：哈哈，开了个玩笑，见谅。当时在一个讨论电动车的还是什么的贴里有人提议了好多次。其实，车厂工程师又不傻，所以，世上还有混动这么一说。弃混动，选纯电，就是不要发电机的意思。回来再加发电机，岂不是多此一举。还有说加风力发电的，就更不靠谱了，您还不如直接加个帆得了。我买的英菲尼迪qx60混动版，性价比什么的我是不懂，不过就我上下班来说确实比我原来的马自达睿翼省油，对于我这种打算要二胎的人来说，空间油耗保养相对于同等价位的suv我还是比较满意的我是比亚迪秦，抛开买车价格不说，可以探讨一下后期使用费用，我每天上下班30公里，所以基本纯电为主，不出远门的话，都是加150元油用2个月.送4次保养，第二次开始按照混动里程7500公里或者2年，那么我都会按照2年的间隔，就是说8年后才需要自己出钱保养，电芯是终身包换，所以费用很低我这个也是免四年保养，不过肯定没有你的合适，估计会有些后续费用。我一般在环路上基本就6.5个油，市内差不多8-10个。跟轿车比不了，但是对于这种2.5t中大号suv我已经挺满意了。